Ngày 19/5, Chính phủ chính thức trình Quốc hội điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (giai đoạn 1), với đề xuất tăng tổng mức đầu tư thêm 3.714 tỷ đồng, nâng tổng vốn từ 17.837 tỷ lên 21.551 tỷ đồng.
Vì sao cần điều chỉnh?
Theo Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, trong quá trình triển khai, hàng loạt yếu tố phát sinh đã đẩy chi phí dự án tăng cao, đặc biệt là chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật, cùng với sự biến động giá nguyên vật liệu và nhân công.
Cụ thể:
- Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư tăng thêm 3.227 tỷ đồng, chủ yếu do đo đạc lại diện tích đất ảnh hưởng, cập nhật đơn giá bồi thường mới tại Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu, cũng như bổ sung nút giao với đường Mỹ Xuân – Ngãi Giao.
- Chi phí đầu tư xây dựng tăng thêm 487 tỷ đồng do khảo sát chi tiết địa hình, thủy văn, cập nhật thiết kế và bổ sung trạm kiểm tra tải trọng theo quy chuẩn mới.
Phân bổ nguồn vốn tăng thêm như thế nào?
Nguồn vốn điều chỉnh dự kiến được phân bổ như sau:
- Ngân sách trung ương giai đoạn 2021–2025: tăng 1.144 tỷ đồng.
- Ngân sách địa phương giai đoạn 2021–2025: tăng 1.710 tỷ đồng, trong đó:
- Đồng Nai: 369 tỷ đồng
- Bà Rịa – Vũng Tàu: 1.341 tỷ đồng
- Ngân sách trung ương giai đoạn 2026–2030: tăng 860 tỷ đồng.
Đáng chú ý, Bộ Xây dựng khẳng định đã rà soát kỹ lưỡng và đủ khả năng cân đối nguồn vốn trung hạn để đáp ứng phần vốn tăng thêm, đồng thời hai địa phương liên quan cũng đã cam kết bố trí đủ ngân sách.
Quốc hội nói gì?
Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi nhận định việc điều chỉnh là cần thiết, song lưu ý rằng mức tăng hơn 20% so với dự kiến ban đầu là khá lớn. Ủy ban đề nghị Chính phủ làm rõ cơ sở, sự hợp lý của việc tăng chi phí để đảm bảo tính minh bạch, thuyết phục trong quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư.
Ngoài ra, trong bối cảnh sắp tới việc sáp nhập các đơn vị hành chính cấp tỉnh có thể ảnh hưởng đến khả năng bố trí vốn địa phương, Ủy ban kiến nghị Thủ tướng và lãnh đạo các địa phương cần cam kết chắc chắn nguồn vốn, tránh tình trạng dự án bị gián đoạn.
Tổng quan dự án
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có chiều dài 53,7 km, vận tốc thiết kế 100km/h, với quy mô 4–6 làn xe, được Quốc hội phê duyệt từ tháng 6/2022. Dự án được chia làm 3 đoạn:
- Thành phần 1: 16km, 6.240 tỷ đồng
- Thành phần 2: 18,2km, 6.407 tỷ đồng
- Thành phần 3: 19,5km, 5.190 tỷ đồng
Dự kiến hoàn thành trong năm 2025 và khai thác từ 2026, tuyến cao tốc này được kỳ vọng sẽ kết nối mạnh mẽ vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, đặc biệt là sau khi sân bay quốc tế Long Thành hoàn thiện.
